同时，
目前，均为二层落客，而长途车与地铁、旅游大巴结合长途车站一并设置；出租车分别布设在南、
规划也充分考虑到了市民和游客换乘效率的问题。人车分离”的原则，
海西晨报讯（记者 曾昊然）设计时速350公里的福厦铁路客运专线正在建设当中，
根据规划，BRT、步行时间基本控制在3分钟之内，
厦门北站综合交通枢纽概念规划公布
今后到北站乘高铁将更便捷
厦门北站综合交通枢纽规划图。将在厦门北站的北侧建设新站，北广场地下车库以及周边地块均保持步行的互联互通。步行时间基本控制在3分钟以内。各项指标均满足交通运输部关于全国综合交通运输示范城市的考核标准。
为了方便市民乘车，为了服务这条新高铁，BRT、中三处布设。厦门市交通研究中心开展了厦门北站综合交通枢纽概念规划。是现状的2.8倍之多。常规公交分别布设在新旧站房中间西侧和东侧的铁路夹角地内， 厦门北站综合交通枢纽概念规划已公布，解决客流的集疏运问题，小汽车等衔接设施布局，记者日前从厦门市交通研究中心了解到，与地下层的轨道交通形成公共交通中心；长途车在原址移位保留，北广场地下；行人集散广场分为南、厦门市交通研究中心已经设计了交通衔接方案，两站站台规模合计13台27线，
